Por qué el trabajo de Red Bull en Hungría fue aún más impresionante de lo que parecía

Cuando Max Verstappen se estrelló en su camino a la parrilla para el Gran Premio de Hungría, muchos observadores razonaron que su carrera había terminado antes de que comenzara. Pero increíblemente, los mecánicos de Red Bull lograron arreglar el auto en la parrilla, con solo unos segundos de sobra. En Tech Tuesday, Mark Hughes explica por qué fue una hazaña aún más impresionante que apareció por primera vez.

Los heroicos esfuerzos de los mecánicos de Red Bull para reemplazar la suspensión delantera izquierda del auto de Max Verstappen en la parrilla de Hungaroring atrajeron una gran ovación de los mecánicos de los equipos rivales.

Después de que Verstappen golpeó la pared del neumático en su vuelta de reconocimiento a la parrilla, se le indicó que no llevara el auto dañado a los boxes, sino que lo condujera directamente a la parrilla para que pudiera repararse sin que él perdiera su séptima posición de partida.

Sin embargo, eso implicó reemplazar la varilla de empuje y la barra de seguimiento del automóvil en menos de 20 minutos. La tarea se completó con 25 segundos de sobra y luego Verstappen fue incansable en su elogio de su habilidad para rescatar su carrera. En su camino hacia el segundo lugar, informó que el automóvil era «tan bueno como nuevo».

«Si eso hubiera sido un espoleta o una barra de dirección o incluso una posición vertical, entonces se acabó el juego», dijo después el jefe del equipo, Christian Horner. “Así que fue muy afortunado a ese respecto, pero a medida que avanzaba la rueda estaba apretada. El trabajo de los muchachos, con el sudor goteando de ellos, fue increíble».

Sin embargo, su trabajo se hizo aún más complicado por el diseño único de la suspensión delantera del Red Bull RB16. Específicamente, la varilla de la pista que tuvo que ser reemplazada porque se adhiere al estante de dirección dentro del chasis, detrás de un mamparo, a diferencia de cualquier otro automóvil en la parrilla donde el estante está expuesto y es fácil de alcanzar.

Los wishbones transfieren las cargas en las curvas desde los neumáticos, a través de los montantes de las ruedas y los introducen en el chasis. Cualquier daño a esos habría hecho que el automóvil fuera inseguro y probablemente no se pueda conducir. La varilla de empuje montada en diagonal lleva el movimiento vertical de la rueda al resorte basculante interior. Las barras de la pista conectan la cremallera de la dirección a las ruedas.

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